Lgv Corbières Méditerranée : Non au tracé littoral!

Mise à jour du 26/04/2012                

Cela fera bientôt 20 ans que l'on en parle: de quoi s'agit t'il ?
Il s'agit d'un projet permettant de relier Montpellier à Perpignan par une ligne LGV ou TGV...quelle différence?
Une ligne TGV ne concerne que le transport de passagers, à Très Grande Vitesse (+de 300kms/h)
Une ligne LGV mixte, permet en plus , la circulation de trains de Fret (marchandises) à Grande Vitesse (130km/h)

Contraintes techniques
Les contraintes techniques propres aux deux types de transports sont différentes, en effet :
* Autant une ligne TGV peut s'accommoder de dénivelées de quelque 6,0% ,
* Autant une ligne LGV de fret ne supporte pas, vu sa charge, des dénivelées supérieures à 2,0%

Les arguments du Réseau Ferré de France (RFF): à télécharger ici
Ils utilisent à tours de bras les slogans à la mode: L'Europe, Développement durable, Grenelle de l'Environnement,
Développement économique et touristique de la région Languedoc Roussillon, Ecologie etc...
Pure propagande et manque d'objectivité citoyenne: normal, ils prêchent pour leur chapelle.
De la même manière lorsqu'ils évoquent la "concertation" avec la population concernée:
Au stade actuel, il y a bien eu consultation des élus et des populations, mais pas concertation,
car concertation voudrait dire "décider ensemble" quitte à avoir, en cas de désaccord, recours à une instance de médiation indépendante: c'est comme cela ou cela devrait être comme cela, en démocratie !
Une réunion d'information - débat a été organisée à La Palme le 08 décembre 2010.
Vous en trouverez le compte rendu ICI .
Ce qui est en jeu... :

Le tracé Médian ou le tracé Littoral ?
Au début des années 90, trois tracés avaient été envisagés: le tracé Ouest (ou Corbières) a été abandonné, pour deux raisons: l'importance et donc le coût des travaux de génie civil mais aussi, l'opposition des Ecolos, ce tracé perturberait trop le "milieu naturel", entendez par là la quiétude des petites bêtes sauvages, qui en auraient fait une dépression...
Un consensus sembla être adopté entre toutes les parties concernées pour le tracé "Médian" à la fin des années 90.
Il est maintenant remis en concurrence avec un tracé dit "Littoral"
Ci-dessous, la carte des deux tracés, sachant que chacun d'entre eux demeure imprécis, car établi sur une bande
de 1.000 mètres de largeur !

Le tracé Médian
Le tracé médian impacte peu l'habitat et les vignobles.
La grosse partie de son trajet de fait à l'ouest de l'autoroute.
Seuls les maires de Treilles et Roquefort des Corbières s'y oppose mollement, car passant à une
très relative proximité de leurs villages
Dans le cadre de cette solution, seuls les TGV (transport de personnes) y circuleraient.
Quant aux LGV de fret, il continueraient à emprunter la ligne Sncf existante (voir ci-dessus)

RÉUNION PUBLIQUE A LA PALME LE 08/12/2010
Cette réunion, d'une grande importance, a pourtant péché par un manque d'information préalable sur sa tenue.
L'assistance eut été bien plus importante si les élus des communes concernées en avaient averti leurs habitants.
Vous en trouverez le compte rendu, téléchargeable, ICI
 

LE TRACÉ LITTORAL : UN VÉRITABLE ASSASSINAT RÉGIONAL !!!

Avec les quelques 180 passages/jour TGV et LGV confondus, les conséquences d'un tel tracé seraient
gravissimes pour les villages impactés:
Plusieurs réunions d'élus ont eu lieu, dont une relatée par L'Indépendant

Salses le Château
Le tracé littoral impacterait directement certains résidents du village, essentiellement
plusieurs mas réhabilités, mais également la Forteresse de Salses, classé Monument National, et qui
reçoit plus de 9.000.000 de visiteurs par an !
                            
Fitou:
La ligne passerait en plein coeur du village, déjà pollué par l'autoroute.
Au delà des multiples expropriations, la vie serait définitivement impossible pour les résidents,
qui verraient la valeur de leur patrimoine réduite à néant, sans parler des préjudices subis au
niveau touristique, de ses paysages, sans parler de son patrimoine viticole ( AOC FITOU )
Le Maire de Fitou a lançé une pétition consultable en Mairie et en ligne

Caves:
Au delà de son patrimoine viticole, la Mairie devrait abandonner définitivement,
son projet, pourtant déjà bien avancé de création d'une Zone d'Activité promise à un bel
avenir étant donné la proximité du village avec la sortie 40 de l'autoroute A9.

La Palme:
Le territoire de La Palme, village réputé sur le plan touristique en bordure de Méditerranée se verrait
complètement défiguré et privé de ses ressources viticoles d'appellations contrôlées
Comme à Caves, le tracé littoral verrait réduit à néant le projet bien avancé, de zone d'activités.
De nombreux riverains, propriétaires, verraient la valeur de leur patrimoine réduite à néant.
Une pétition est en cours à la Mairie.

Ce qu'on ne vous dit pas :
Après Edf et France Telecom, les chemins de fer Français sont d'ores et déjà ouverts à la concurrence.
La société THELLO ( enfant du couple Veolia-fransdef et Trenitalia ) mettent en service, dès ce mois de décembre 2011,
une ligne TGV low-cost circulant de nuit, entre Paris et Venise, une autre (Paris-Rome) étant prévue pour 2012.
Ce qui menace directement à moyen terme, notre ligne montpellier-Perpignan, c'est le transport de Fret !!!
En effet:
Déjà en 2005, Hervé de Treglodé, à l'époque directeur de "Stratégie et Développement de RFF" écrivait :
"l ’ avenir du fret ferroviaire est à chercher dans « des services pour des distances plus longues , dans des couloirs à gros trafics routiers. La productivité d ’ un train dépend surtout de trois facteurs : sa longueur ou son poids , les manoeuvres auquel il est soumis pendant son trajet , la distance à franchir. Aussi , circuleraient ( dans 15 ans ) surtout des trains longs ou lourds , peu souvent triés , aux longs parcours en Europe . De telles circulations donneraient une juste rémunération à chaque agent de la filière de transport : loueur de wagons , loueur de locomotives , entreprise ferroviaire , opérateur de transport combiné , gestionnaire d ’ infrastructure , ect ..."
Or, même si nous sommes en pleine crise économique, le transport de fret entre la France et l'Espagne (et l'Afrique par extension...) représente un énorme potentiel d'échanges commerciaux, à court ou moyen terme.
Dès lors, RFF peut être d'autant plus tenté par le "tracé littoral" qui permettrait cet important "trafic lourd" dans les meilleures conditions techniques.... 
Nous vous invitons à regarder et écouter attentivement la conférence de Hervé de Tréglodé ( Rouen, le 03/10/2011)
au  "Conseil Général de l'Environnement et Du Développement Durable":

 
Présentation de Hervé de Tréglodé, CGEDD... par CPDP-LNPN

Quoi qu'il en soit:
Haut et clair, nous disons un NON catégorique au tracé "littoral" du LGV Montpellier Perpignan.
Ne nous laissons pas endormir par RFF et leurs pseudos consultations locales

NOUVELLES ASSOCIATIONS

ALGVMM
Une association créée à l'initiative des Elus des communes de Salses le Château - Fitou - Caves - La Palme a vu le jour.
Elle a pour nom : ALGVMM pour "Association pour une Ligne à Grande Vitesse Mediane Mixte"
NO PASARAN
Poursuivant le même combat d'opposition au tracé LGV littoral  l'association NO PASSARAN, dans le mois de sa création,
a fait preuve d'un dynamisme et d'initiatives multiples et opportunes, auprès des élus du département de l'Aude.

Plus que jamais, il est urgent que toutes ses initiatives se fédèrent entre elles, autour d'une même lutte, et surtout
fassent en sorte que l'information circule en tant voulu.
Pourquoi pas d'ailleurs, comme cela a été suggéré, procéder à une opération "coup de poing" ponctuelle et médiatisée,
de blocage des voies existantes... 

Le but de notre Collectif se veut fédérateur : à ce que l'information circule, dès lors que nous en sommes informés !

                                                                                                          Le Collectif Citoyen
 

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Tags : lgv corbières méditerranée: non au trajet littoral, lgv Montpellier Perpignan,  la nouvelle ligne; pétition LGV, RFF, CGEDD, ALGVMM, NO PASSARAN